Radiatorguide i aluminiumslegering for generatorsett: kjerner, legeringer, kostnader

De fleste kjøpere velger aluminium for prisen og vekten. Den sterkere grunnen er at en riktig spesifisert radiator i aluminiumslegering kan utformes rundt feilen som drepte den originale enheten, enten det er saltholdig luft, en sommeromgivelse på 48 grader C eller en vifte som beveger mindre luft enn det opprinnelige designet antok.

Denne veiledningen dekker hva en generatorsett i aluminiumslegering er laget av, hvordan rør-og-finne- og plate-og-finne-kjerner er forskjellige, hvordan man kan dimensjonere én fra publiserte motordata, hvor aluminium faktisk svikter, og hva som hører hjemme på spesifikasjonsarket før en innkjøpsordre utstedes.

Hva en radiator i aluminiumslegering egentlig er

En radiator i aluminiumslegering er en varmeveksler der rørene, finnene, samlerørene og tankene alle er bygget av aluminiumslegeringer og sammenføyd ved lodding, slik at den ferdige kjølevæskebanen ikke inneholder messing eller kobber.

All-aluminium radiatorer produsenter Disse radiatorene er fullstendig konstruert av korrosjonsbestandige aluminiumslegeringer og er lette, men likevel holdbare. Utmerket for marine, mobile og høyytelsesgeneratorer ... Se produkt →

Legeringslisten er kortere enn de fleste kjøpere forventer. Generatorsettkjerner er bygget fra tre familier:

• 3003 aluminium for finner og rør, valgt for formbarhet og termisk ledningsevne i området 190 til 205 W/mK.
• 4045 eller 4343 kledning rullet på kjerneplaten, som tilfører loddefyllstoffet under ovnssyklusen.
• 6061 eller 6063 for sveisede tanker, rammer og braketter, der strukturell styrke betyr mer enn varmeoverføring.

Sammenføyningstrinnet skiller en ekte aluminiumsradiator fra en montert. Kontrollert atmosfærelodding (CAB) skyver hele kjernen gjennom en nitrogenovn ved omtrent 600 grader C, slik at kledningen smelter og hver finne-til-rør-kontakt blir en metallurgisk binding. En kjerne som er avhengig av mekanisk ekspansjon eller epoksy mister i stedet kontaktflaten når den varmesykluser, og tapt kontakt er den raskeste veien til et varmt sylinderhode.

Rør-og-finne vs plate-og-finne kjernegeometri

Rør-og-finne er standardgeometrien for dieselgeneratorradiatorer fordi den kan rengjøres mekanisk; plate-and-fin velges når en fast konvolutt skal levere maksimal varmeavvisning fra ren luft.

Gapet mellom de to blir mindre når vedlikeholdet er tatt med. En plate-og-finnekjerne som tilsmusser med gruvesøv kan miste mer kapasitet på én sesong enn en rør-og-finnekjerne mister på tre, fordi den loddede platestabelen ikke kan stanges ut og kjemisk rengjøring når sjelden nedre halvdel av blokken. Dimensjoneringsmatematikken bak begge geometriene er dekket i denne størrelsesguiden for rør-finner og plate-finner.

Produsenter av rør-og-finnegeneratorradiatorer Denne klassiske designen bruker slitesterke rør og tettsittende finner for å maksimere overflaten for varmeveksling. Pålitelig, kostnadseffektiv og enkel å vedlikeholde, den passer en w... Se produkt →

Dimensjonering av en radiator i aluminiumslegering fra motordata

Dimensjoner radiatoren fra motorens publiserte kjølevæskevarmeavvisning, aldri fra kW-tallet på navneskiltet.

Motorbyggere publiserer varmeavvisning av jakke-vann og etterkjøler for hver vurdering. På dieselgeneratorsett lander kjølevæskesiden normalt mellom 0,30 og 0,45 kW varme for hver 1 kW akseleffekt, avhengig av om etterkjøleren deler kappekretsen. Et sett på 500 kW skyver derfor omtrent 150 til 225 kW inn i kjølevæsken, og det tallet, ikke 500, er inngangen for kjernevalg.

Omgivelseskorreksjon er der erstatningsprosjekter oftest går galt. En kjerne som er klassifisert for 40 grader C omgivelsestemperatur vil ikke holde kjølevæsketemperaturen på 50 grader C. Budsjetter 10 til 18 prosent mer ansiktsareal, eller godta en smalere margin mellom normal driftstemperatur for kjølevæske og alarmsettpunktet. Viftekurven betyr like mye som kjernen: tettere finner øker det statiske trykket på luftsiden, den samme viften flytter da mindre luft, og det ekstra overflatearealet kansellerer seg selv.

Hvor aluminiumslegeringsradiatorer svikter

Radiatorer i aluminiumslegering svikter langt oftere fra kjølevæskesiden enn fra luftsiden, og mekanismen er nesten alltid kloridforurensning eller drivende pH.

Aluminium beskytter seg selv med et tynt passivt oksidlag. Det laget holder på pH 7,5 til 9,5 med hemmet glykol, og det brytes ned når kjølevæsken beveger seg utenfor vinduet eller når klorid fra ubehandlet etterfyllingsvann klatrer forbi grensen som er skrevet i motorprodusentens spesifikasjon, som typisk er rundt 40 ppm for aluminiumskjølesystemer.

På kyst- og offshoresett er beskyttelse på luftsiden like viktig som kjølevæskekjemi. Et riktig påført epoksy- eller polyuretanbelegg over en rengjort kjerne forlenger levetiden langt utover de fem til syv årene en ubestrøket kjerne overlever i salttåke, forutsatt at finnekantene er helt dekket og belegget ikke er så tykt at det bygger bro over finnespaltene.

Kystmiljø Generator Radiatorer Produsenter Bygget med anti-salt korrosjonsmaterialer og beskyttende belegg, gir disse radiatorene langvarig ytelse i fuktige, saltholdige miljøer. Ideell for havner, hav... Se produkt →

Kostnad, ledetid og spesifikasjonsarket

En tilpasset radiator i aluminiumslegering for et 200 til 800 kW generatorsett koster vanligvis 15 til 30 prosent under en OEM-merket erstatningskjerne, med tre til seks ukers ledetid når det ikke er behov for nytt verktøy.

Ledetid avgjøres av hvor komplett spesifikasjonen er. Kjøpere som leverer dimensjonert tegning og kjølevæskemengde får et fast tilbud innen dager. Kjøpere som sender et bilde får en uke med spørsmål først. Syv elementer på arket forhindrer nesten hver forsinkelse:

1. Kjernekonvolutt, tankposisjoner og monteringshull sentreres på en dimensjonert tegning.
2. Nødvendig varmeavvisning ved oppgitt omgivelse, med kjølevæskestrøm i liter per minutt og innløpstemperatur.
3. Luftstrøm i kubikkmeter per sekund ved viftens driftsstatiske trykk.
4. Testtrykk på kjølevæskesiden, normalt 1,5 ganger trykklokkets klassifisering.
5. Porter for fylling, drenering, temperatursensor, bryter for lavt kjølemiddel, overløp og avlufting.
6. Beleggspesifikasjon hvis stedet er kystnært, kjemisk eller offshore.
7. Kryssreferansedata: OEM delenummer, motorserieserie og generatorsettmodell.

For motorfamilier med høyt volum eksisterer allerede forhåndskonstruerte kjerner og unngår verktøyladninger helt, inkludert Cummins-kompatible generatorradiatorer som matcher standard monteringsmønstre. Denne ruten koster mindre og sendes raskere enn en fullstendig tilpasset kjerne, noe som gjør det til det første spørsmålet verdt å stille før du betaler for nytt verktøy.

Ofte stilte spørsmål

Er radiatorer i aluminiumslegering bedre enn kobber-messing for generatorsett?

For nye enheter, ja i nesten alle tilfeller. Aluminium sparer omtrent 40 prosent av kjernevekten, formes lettere til tilpassede tankformer og koster mindre ved lik kjølekapasitet. Kobber-messing har en liten fordel: en eldre installasjon der monteringskonvolutten ikke kan endres og en matchende kobberkjerne fortsatt er tilgjengelig fra hyllevare.

Hvor lenge varer en radiator i aluminiumslegering på et dieselgeneratorsett?

Åtte til tolv år er realistisk på en innlandstomt med opprettholdt kjølevæskekretsløp. Kyst- og offshoresett uten kvalitetsbelegg har vanligvis fire til syv år, og enhver enhet fylt med ubehandlet vann fra springen svikter tidligere enn det uansett hvor den sitter.

Kan en lekker radiator i aluminiumslegering repareres?

Rør-og-finne kjerner vanligvis kan. Et gråterør plugges eller loddes på nytt etter at tanken er fjernet, og kjernen kan stanges i samme pass. Plate-og-finnekjerner er faktisk ikke reparerbare i felten, fordi åpning av en loddet platestabel ødelegger den, så en lekkende plate-finneenhet erstattes i stedet for å repareres.

Trenger en radiator i aluminiumslegering en annen kjølevæske?

Den trenger en hemmet kjølevæske klassifisert for aluminium, normalt en organisk syreteknologi-formulering med forlenget levetid med 40 til 60 prosent glykol og kloridfritt etterfyllingsvann. Silikat-tunge konvensjonelle kjølevæsker kan slippe avleiringer inne i små aluminiumsrør, og vanlig vann bør aldri brukes i en aluminiumskrets.